北京发布首个公共建筑机动车停车配建标准:体育押注官网
栏目:新闻资讯 发布时间:2021-10-10
北京12月30日电 陈航北京近日发布北京市公共建筑和机动车停放建设指标地方标准,以下简称标准,用于指导新建、改建、扩建建筑的总建筑面积在北京的行政区域要大于2000平方米。
本文摘要:北京12月30日电 陈航北京近日发布北京市公共建筑和机动车停放建设指标地方标准,以下简称标准,用于指导新建、改建、扩建建筑的总建筑面积在北京的行政区域要大于2000平方米。

北京12月30日电 陈航北京近日发布北京市公共建筑和机动车停放建设指标地方标准,以下简称标准,用于指导新建、改建、扩建建筑的总建筑面积在北京的行政区域要大于2000平方米。公共建筑设有机动车停车位。该标准将于2021年4月1日起实施,在符合国家相关标准的基础上,对标国际发展趋势,结合北京实际,兼顾城市化、机动化发展进程,优先发展公共交通的理念,严格控制出行停车需求,按照“分类区域定位、差异化供应”的原则,提出建设指标。

otor 车辆停放在公共建筑中。标准的出台,一方面可以有针对性地全面控制小客车出行强度,另一方面可以针对性地缓解部分公共建筑的停车矛盾。划定了四种类型的停车区。

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北京市行政区域划分为四种停车区。每个区域的公共建筑都有不同的上限和下限。一等区在二环以内,严格管控,公开。

机动车停车设施建设指标采用上限控制,提高公共交通服务水平,改善交通环境。二类区域位于二环和三环之间,属于适度控制区域。指标采用上下限控制,执行下限指标,实现低位供给。

疏通停车位,引导客车合理分配使用。三类区域是三环和五环之间、五环外、中心城区和新城集中建设区、北京市副中心。这是一个整体平衡区。指标受上下限控制,略高于二类区域。

适当增加出行停车位供应。四类区域是五环以外的区域,除上述区域外,属于松散管制区域。指标控制在下限,略高于三类区域,基本满足出行和停车需求。细化公共建筑分类 根据建筑类型和用地类型,将公共建筑分为行政办公、商业、商业等7大类18个小类。

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医院、学校、文化设施和体育设施。与北京地区2003年《建筑工程规划设计总则》(以下简称《总则》中的建筑分类)相比,这是。�� 建设商业和学校公共建筑,完善商业、医院、文化设施、体育设施等公共建筑。完善医院停车设施和建设指标标准,着力解决重点领域民生问题。

对停车供需矛盾突出的医院,提高了停车设施和建设指标,并规定了指标的下限管理。例如,三类区域新建的医院如果按照标准配备停车位,停车位数量将是一般规则的两倍,可以大大缓解停车问题。有效保障医患停车需求。此外,考虑到家长接送孩子的实际情况,标准还提出应设置临时停车位,满足中小学生家长的临时停车需求。

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临时停车位参照交通枢纽学校医院上下客区规划设计导则的相关策略。实施。

降低轨道车站周边停车指标 为落实“公交优先”理念,标准提出,轨道交通车站地面入口500米范围内的公共建筑,应降低轨道交通车站周边停车设施的上下限。机动车。不少于 20%。如第二类土地。

�对于距离地铁站200米的商业写字楼,p的数量。特大床位将减少到一般规则的60%。该标准将与行人、自行车交通环境规划设计标准形成合力,重点引导绿色出行,改善交通环境,打造轨道微中心。

对于城市重点功能区,公共交通可达性较高。通过指标降低,可以减少停车位供给,有效控制汽车出行的比重和强度,缓解交通拥堵,改善城市交通环境。终编辑:张艳玲。


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